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乐电倒下后,共享充电宝还有机会吗?-科技唆麻


阴云下的共享充电宝
近日,共享充电宝公司乐电LeDian宣布停止运营,并通知用户及时提现,这一消息瞬间在行业内外炸开了锅。关于共享充电宝如何进行下半场的争论此起彼伏,行业大洗牌的言论不绝于耳。
乐电LeDian项目由杭州兔兔帮科技有限公司运营。截止今年3月,乐电在杭州铺设了近200台设备,覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等。乐电与街电的类型相似,均是固定场所下的可移动型充电宝。乐电的每台设备设置9个仓门单三娅,仓门内放置的充电宝自带了适用于苹果和安卓手机的数据线。
一场秋雨一场凉,眼下正值共享充电宝多事之秋。除了二三线城市的小玩家陆续出局,处在第一阵营的共享充电宝们同样麻烦不断。
并不顺风的发展之路
9月29日,湖南海翼股份(即Anker母公司)发布公告,称将街电科技15.236%的股权转让给天津顺事通达科技有限公司,转让价格为人民币4800万元。
这个转让并不同寻常。
根据海翼股份8月份披露的半年财报显示,2017年5月,街电科技的估值为5亿元。此次转让显示海翼对街电的估值为3.15亿,近五个月骤降40%打破碗花花。至于转让原因,不得而知。
也就在同一天,河南知识产权局在郑州开展“规范共享充电行业,整顿知识产权侵权”专项行动。接连两天陆续在郑州国贸360广场、郑州新郑国际机场、郑州火车站、郑州东站等地整顿涉及专利侵权的共享充电宝产品。街电不幸中招,多处被查封。这对于刚进驻郑州不久的街电来说,显然是当头一棒。
事实上,街电的厄运要从七月份说起。其7月份公开数据显示,街电铺设的柜机超过20万台,充电宝数量为139万丁芯,共有292万用户借用充电宝,胡中惠最高日订单过22万。有媒体对此算了一笔账,按客单价1元计算,一个百元左右成本的充电宝大约要近两年(625天)才能回本。若是按照陈欧自己在微博所说,其充电宝造价200元,高于行业平均水平,那么街电的回本周期则要更长,要近四年侯马588。
低调“免押金”,套路是什么?
就在湖南海翼股份抛售街电股份前后,街电又陆续在各城市推行“芝麻信用600分以上免押金”。反常的是宝宝太嚣张,与此前捆绑陈欧的营销打法不同,街电新推行的免押金政策并未作大量的宣传,仅仅在10月12日发了一个公关稿,并未在用户界面告知。

这就要看陈欧当初投资的3亿元究竟花在了什么地方。街电8月份公开数据显示,街电在全国范围内和商家达成合作的机柜超过35万台李琼久,充电宝电源数344万以上。如果按照6块/12块充电宝两种型号的机柜白鸟之死,平均设备成本1000元,每块充电宝成本50元计算,可估算出街电共投入超过5.22亿设备成本安在贤,倘若充电宝成本为陈欧所说的200元,则全部设备成本更是高达10.38亿。这尚且不包括运营成本、渠道铺设费用和代理商的佣金等投入。
不免有人开始猜测“街电动用用户押金”,而街电对此也没有做更多的回应,其实很好理解,依靠新增设备带来新用户押金,通过这些新增用户押金维持现金流的稳定扩容,本质上这是一个金融游戏。

如此一来,“免押金”就成了陈欧接下来非常冒险的举动。一旦大规模宣传,必然会导致街电平台现有用户集中提现,因为用户群中有不少600分以上的用户,用户没必要花费更多的钱,但如果不去免押金,就没有办法获取更多的用户和流量,不能保证基本的订单数,那么增长就会受到影响微差事。
这就是现在共享充电宝们面临的问题:有了共享单车的前车之鉴,依靠线下去野蛮推广,会遭到有关部门的严厉约束,而通过金融杠杆的方式去滚雪球,又面临类似街电这样的困局。
大股东海翼股份出让股份,以及乐电的出局,恐怕共享充电宝的战争,结束的比共享单车的要早的多。
理论上,街电和聚美优品的主营业务其实并没有太多联系,我们只能理解为新增业务,但眼下共享充电宝的泡沫即将要破,如果没有找到接盘侠,后果可能就跟乐电一样。

接盘侠是谁?腾讯和阿里。更准确一点刘黑七,微信支付和支付宝,因为两家今年都在争夺移动支付的市场,任何高频的移动支付场景,都是AT的战场,理论上都AT互怼,怼的就是交易笔数,以及之后所形成的市场占有。
但眼下腾讯已经投资了小电,街电极力讨好阿里,恐怕是希望阿里来做下一个接盘侠。更重要的是街电CEO原源在被陈欧挖来之前,曾是阿里淘票票的高管,应该会动用原来在阿里的关系上下走动,此番免押金,更是主动示好蚂蚁金服旗下的芝麻信用
但问题是,街电产品本身存在着专利侵权风险。这一产品硬伤陈欧并非没有下决心、掷重金解决过。陈欧为街电注资3亿元之后,紧接着一个大动作便是花1亿元购买3件专利。
但共享充电宝之间的官司可一直没停:早在3月底,来电科技就以专利侵权为由,对街电发起侵权诉讼孟晓艺,一度让陈欧以及街电难以招架。
来电科技手握85件专利的情形下,陈欧手里3件专利显然力不从心。加之越来越大的运营成本和压力,我猜测,街电恐怕已经难下决心重金购买其他专利了。而河南知识产权局在郑州新郑国际机场、郑州东站等场所专利侵权专项行动,更是狠狠敲打了那些专利短板的公司。
在共享单车已经分出梯队的同时王美婷,共享充电宝也面临相同的问题,也就是说,巨头扶持的第一第二名,可能会有抗衡的底气和能力,就像摩拜和ofo一样,这中间可能会有不断的融资,新的资本进入开眼角疼不疼,但一旦失去增长的动力和空间,也就是巨头最关心的交易频次金曼龙,那么共享充电宝所面临的短板,比如线下场地成本荆棘后冠,比如专利风险,比如充电线损耗等一系列问题,都会暴露出来,而结局可能就跟乐电一样。
一句俗套的话便是周张弛,留给充电宝们的时间,不多了。

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